长期以来，制约福建发展的重要因素是“通”的问题。更好发挥开放优势在于“通”，产业的集聚在于“通”，人民生活全面实现小康在于“通”，两岸关系加强和改善的基础条件也在于“通”。西岸“通”，才能带动腹地，才能连接两洲；西岸“通”，才能更好地促进两岸交流。福建的发展一“通”百通。 ———中共福建省委书记卢展工'

　　□先行在海西

　　要想富，先修路。这句老话在现在看来，依然没有过时。

　　过去5年，海西蓬勃发展，很大程度上得益于路网的规划建设。作为沿海省份，福建的路网建设，其优势和特点，是港口。目前，我省正在着力构建以港口为依托的现代综合交通体系。一个北承长三角、南接珠三角、西连内陆腹地、东出台湾海峡的海陆空立体交通网络，已初现轮廓，海西的港口优势正在辐射。

　　未来，福建省运输通道担负的客货运输量将不断加大、沟通区域联系作用越来越显著，以福州、厦门两个国家级综合交通枢纽建设为重点，推进泉州、莆田、三明、宁德、漳州、南平和龙岩等区域性综合交通枢纽建设，逐步实现“客运零换乘”和“货运无缝衔接”。

　　而铁路更将进一步发挥海西对台、港口、老区优势，抓住联系港口、中心城市、经济腹地三大重点，逐步把海西铁路干线纳入全国规划布局。

　　数字看先行

　　我省港口货物吞吐量从2002年的1亿吨增加到2007年的2.4亿吨；高速公路建成“一纵两横”主干网，通达所有设区市，通车里程从584公里增至1365公里；铁路出省通道增至4条，正线里程达1630公里，5条在建快速铁路突破1000公里；民航年旅客吞吐量从775万人次增至1469万人次。

　　体验先行

　　在福建跑运输的山东人老刘说走高速：跑得快，钱也来得快

　　“这几年的工作是越干越来劲！”在福建跑运输的山东人老刘说，从2004年开始，他们公司的效益每年都以3%到5%的速度增长，“相当可观”。

　　为什么呢？“因为通了一条高速公路。你知道通一条高速公路，对运输企业意味着什么吗？意味着我们节约15%～20%的成本！”老刘说，这几年福建的路网越来越“密”，自己作为跑运输的，最直接地感受到了其中的好处。

　　“一块广告牌让我念念不忘”

　　老刘全名叫刘予杰，今年46岁。他来福建5年多了，是北京大件通力运输福建分公司总经理。可就是这5年，他经历了福建交通的高速发展。他说，自己对一块广告牌有着特殊的感情。

　　几年前，高速路没通的时候，老刘经常从广东经324国道进入诏安，每次都能看到一个巨幅广告牌，上写“闽粤边界开发区”七个大字。“我们这些走货运长途的，总喜欢找个大的标志来定位”，所以每回看到这个广告牌，他在心里就告诉自己，到福建了。

　　2006年底的一次走车，老刘惊奇地发现，“闽粤边界开发区”七个大字不见了，巨幅广告牌上写着“海峡西岸·泛珠三角(诏安)开发区”！

　　现在，老刘每次走到闽粤分水关，都有种别样的兴奋。前进一步，收到一条福建的问候短信，后退一步，则是广东的祝福，高速路就是这样神奇地将两个省粘在一起！

　　“现在钱越来越好赚了”

　　想起几年前，福建还没有出省的高速公路的时候，老刘总得走国道，又慢，路上花的钱又多。

　　老刘是2003年2月份来福建的，而福宁高速在那年的6月份就通车了。第一次跑福宁高速，老刘心情很好，又快又省钱。

　　这几年，随着福建的路网越来越密，老刘的心情也越来越好，不但生意越做越好，各地的朋友也越来越多。这不，新年刚过，业务就接踵而至，单3月份就有280万的生意！

　　“福建人真的叫响了海西品牌”

　　这几年，老刘花了心思把企业越做越好，而海西的蓬勃发展也给他带来了更多的商机。这不，我省正在着力发展电力、石化，而他的公司是这些企业运输大型设备的首选。“我保守地估计，海西这片热土至少会让我们‘轻松地繁荣’5年！”

　　“说实话，福建人真的叫响了海西品牌！”老刘说，作为一个在福建工作的外省人，他常常会跟人提起海西。对他来说，海西交通网的发展更是他关注的热点，他对“路”也格外关注。

　　老刘说，最早时，福建要规划“一纵两横”高速公路网，后来很快调整成了“三纵四横”。如今，路网越编越密———

　　“听说现在的规划，已经是三纵八横三环二十五联了！”

　　“福建路网的优势是衔接港口”

　　采访中，老刘说，2004年“5·18”福建首届闽商大会上，时任省委代书记、省长的卢展工的一段妙语解“闽”字让他印象深刻。当时卢展工说，福建人是破门而出，成冲天之龙；冲门而进，成翔海之龙，双龙腾起，今后，这个“闽”字可以看作是“福建龙”的简写、缩写。

　　“你们福建人聪明，知道自己的优势在哪里!”老刘说，如今海西高速路网构建，已十分注重与港口的衔接。这样一来，不但给更多的物流企业的发展带来更多机遇，也给海西发展带来更多机遇。

　　两会话先行

　　构建两个先行区恰逢其时部委官员、专家纷纷支招，认为这是海西建设发展继续深入的体现

　　本报北京3月4日专电我省着力构建两个“先行区”的战略，引来许多国家部委官员、专家的关注。这两天来，他们纷纷为海西发展、为构建两个先行区支招。

　　商务部支持海西“先行”

　　商务部政策研究室主任柴海涛说，这几年，福建对台经济发展很有成效。福建提出要建设成为两岸交流合作的先行区，这恰逢其时，这是海西建设发展继续深入的体现。两岸经贸合作，福建占尽地利。当前对两岸直接“三通”的呼声比任何时候都高，福建对此应提出前瞻性的布局，做好“三通”的预期文章，特别是在大陆居民赴台旅游方面要抢占先机。福建要打造成海洋经济强省，闽台在这一方面具有很大的合作潜力，如远洋捕捞和渔业深加工方面。此外，闽台经贸合作要实现主动入台化，包括闽资入台、闽企入台、福建人才入台等，都要实现新的突破。

　　柴海涛说，福建在对台先行方面已取得良好成效，未来商务部还将继续提供服务和支持。

　　支持闽台合作部门政策要“先行”

　　著名经济学家、国家发改委地区司司长范恒山认为，福建着力构建两岸交流合作的先行区，不但对福建具有重要的战略意义，对促进祖国统一也有重要意义。而要让福建更好地发挥两岸交流合作平台的作用，国家有关部门在政策扶持上要先行，发挥政策引导的作用，支持闽台更深入地开展金融、农业、文化、服务业等方面的合作，积极探索新的合作方式。

　　范恒山还认为，福建在推进海西战略过程中，还要抓住产业结构调整，将福建打造成为我国沿海先进制造业基地。同时，还要借助福厦泉城镇群的优势，建成新的经济增长带，最终将福建建设成为开放度最高、发展潜力最佳的地区。

　　“国家发改委一直都支持海西的发展，支持闽台交流合作，在产业布局、规划等方面给予大力支持。”范恒山说。

　　福建要突出城市群概念

　　中国科学技术交流中心副主任、研究员赵新力说，他们刚做了一个“关于加快研究和适时建立海峡经济社会综合试验区的建议”，为福建经济社会的发展发挥参谋作用。如果能够实现，它将成为国家首个这方面的省级试验区。这个建议，是设想把福建划分为核心区、重点区、辐射区三个层次。核心区可在福州、宁德、泉州、厦门4地选出2个；重点区为宁德、福州、莆田、泉州、漳州、厦门6个沿海城市，突出城市群概念；辐射区可以跨出省属界线，凡是6小时车程能到的地方，都可以纳入到这个范围之中。有关这个建议的详细方案将提交给福建省委省政府。(记者 王勋 关永辉 陈仲庶 马海涛 薛辉 游庆辉 实习生曹晶）